 |
|
| ЕВРОКАРТОТЕКА |
стр.10, бр.4, година XI, 2004г. |
|
 BELAZ - BALKAN LTD.
Excluzive Dealer of Autoworks BELAZ
-Фирма “Белаз-Балкан” ООД е изключителен дилър за България, Гърция и Македония на завод БелАЗ - Беларус. Създадена е през 2000 г. и специализира във вноса и поддръжката на автосамосвали за минната промишленост. Централният й офис се намира в София, разполага и с два спомагателни - единият на Асарел, над Панагюрище, другият на Елаците, над Етрополе. Поддържа изграден сервиз, консигнационен мощен склад в София и складове в Панагюрище и Етрополе. Във фирмата работят общо 30 души. Има сключен сервизен договор с мина Елаците за обслужване на три 130-тонни машини, пет 120-тонни, пет 80-тонни и пет 42-тонни, или общо осемнадесет мощни машини с техническа готовност 90 %.
Последният търг на мина Асарел-Медет през 2004 г. е спечелен от фирма “Белаз-Балкан” в конкуренция с петте най-големи производители в света на автосамосвали (Катарпилер, Терекс, Камацу, Липхер). По думите на нейния директор Станой Рангелов това се дължи предимно на коректността и добрия сервиз, който предлагат.
През 2004 г. за мина Елаците отпътуват първите три 130-тонни машини, за мина Асарел-Медет - четири 130-тонни, за Девня - четири 55 тонни. "След като кариерата в Девня (Девня цимент - Италия и Солвей Соди - Белгия), които са собственост на италианци и белгийци, традиционни производители на такава техника, купуват нашите машини - споделя г-н Рангелов - този факт сам по себе си говори за тяхното качество."
През септември тази година има официлна заявка от Асарел-Медет за още две 130 тонни машини, а до началото на следващата година се очаква доставката и на други две 200-220-тонни машини.
|
|
|
Павел Мариев генерален директор на РУПП “БЕЛАЗ” "Създаваме надеждни автосамосвали на ниски цени" |
|
|
|
| - Г-н Мариев, бихте ли разказали повече за дейността на Вашето предприятие? |
|
| - Ние сме специализирали в производството на кариерен транспорт. Кариерите, за разлика от шахтите, са открит способ на добиване на полезни изкопаеми. И, разбира се, там главният свързващ елемент между ескалатора, добивната и фабриката е самосвалът. Така че вече повече от 45 години, цели три поколения, сме традиционни производители на тази техника. Ефективността на нашия транспорт е много висока. Тя се определя от себестойността на превоза на един тон товар - показател, важен за всеки купувач. Като тук голямo значение имат не само конструктивните и икономичните решения, но и стартовата цена. У нас тя е значително по-ниска, отколкото при нашите конкуренти и това се дължи на факта, че себестойността на енергоносителите ни, които са местни, както и работната заплата са по-ниски, а серийността на производството е доста висока. Така че по горните показатели ние все още държим първо място. По живот на автомобила също сме конкурентоспособни - даваме същите 10 години, както на западните производители. Ниската себестойност на самосвала е свързана и с неговата висока надеждност - нашите самосвали работят 24 часа, на смени от по 8 часа, с четирима водачи, без прекъсване. Така че ние сме съкратили времето на техническо обслужване до минимум. |
|
| - Каква е целта на Вашата визита в България? |
|
| - Ние сме предприятие, което се стреми да се интегрира в другите икономики. И тъй като конкуренцията е голяма - и в Северна Америка, и в Италия, и в Германия, и в САЩ, ние изповядваме истината, че с купувачите трябва винаги да се срещаш очи в очи. Пристигнах в България за пореден път на среща с нашите основни купувачи. Разбира се, това е свързано и с един доста приятен факт за нас - тази година ние доставихме на вашата страна 7 самосвала по 130 тона всеки. Освен това за нас е особено приятно техниката ни да бъде изнесена в една страна с отворен пазар, която дава възможност машините ни да бъдат видени и оценени от други чуждестранни потенциални купувачи. Имах щастието да посетя две кариери - Елаците в Етрополе и Асарел-Медет. В момента са на път още 4 самосвала по 55 тона за кариера Девня. |
|
| - Колко общо самосвала има в България до този момент и колко са договорени? |
|
| - За тази година 11 вече са продадени. Вече договорихме допълнителна доставка на още 2 за Асарел. В момента техни специалисти са изпратени в завод "БелАЗ", където изучават технологията и конструкцията на 220 тонните уникални самосвали. За тях бе организирано и специално посещение в Яркутск, за да видят как работят машините в естествена среда. Така че, надяваме се, във връзка с тези контакти до края на тази година, началото на следващата да бъдат заявени от българска страна още два уникални самосвала по 220 тона. |
| - Ще разкажете ли нещо за историята на бизнес отношенията Ви с България? |
|
| - Тя започва от далечните 60 години. Първата работа в тези кариери още от самото начало бе осъществявана с участието на "БелАЗ". Естествено с известно прекъсване през 90-те. По това време за същите кариери бяха закупени други самосвали от наши конкуренти - Катарпилер и Терекс. Но днес те се обърнаха отново към нас с една увереност, защото все пак нашите самосвали са по-изгодни. Така че надяваме се нашето сътрудничество да продължи и в бъдеще. Искам да допълня, че макар и да имаше известно прекъсване в заявките, ние никога не сме преставали да поддържаме с резервни части нашите клиенти. |
|
| - Какво друго включва вашият предмет на дейност, освен производството на самосвали? |
|
| - На този етап - единствено самосвали, но, разбира се, в една дългосрочна програма сме заложили и производството на всякаква товароподемна техника, на ескалатори и подземна техника. Скоро извършихме много сериозна реконструкция на нашето предприятие, която излезе на стойност 277 млн. долара. От тях 120 млн. долара бяха изразходвани само за закупуване на западно оборудване. Така че в момента разполагаме с толкова значителни мощности, че можем да произвеждаме далеч повече. |
|
| - В кои страни основно изнасяте? |
|
| - Извършваме регулярни (понеже става дума за оборудване, което се извършва веднъж на 5-10 години) доставки за над 50 страни. Най-активните ни партньори, с изключение на страните от ОНД, са Китай (досега имаме изнесени над 3000 самсвала), Далечния изток - Ирак, Иран (1970 малки самосвала), Виетнам, Монголия, ЮАР, САЩ и др. |
|
Интервю на
Цветанка Еленкова |
|
|
| горе |
|
|
|
|
